汽车市集很内卷和学生的爸爸在他家做爱，而且是当着孩子面前做爱，太刺激了，孩子完全不看我们，可能是年龄还小什么都不懂吧🤣 #同城 #文爱 #自慰，百度真是很畏怯。

你没看错，错过了挪动互联网的百度，也曾将本人翻盘的但愿，押注到了东谈主工智能身上，尤其是自动驾驶。

早在 2013 年百度就决定入局自动驾驶工夫，李彦宏合计这是将来东谈主工智能最大的欺诈场景，而且每更新一代，本钱约莫聚着落 30％-50％。当本钱着落到一个阈值，就会触发自动驾驶汽车的限度化运营。

2019 年，百度和一汽红旗和谐，建了一条坐褥线，初始作念自动驾驶汽车的前装量产。

2021 年，在前装量产的基础上，百度又往前迈了一大步，开拓了专门的造车公司“集度”。集度会在 2022 年 4 月，发布首款汽车机器东谈主观点的智能电动车。

2023 年 10 月，百度与祯善良谐的极越汽车致密亮相，不依赖激光雷达的智驾决议，在汽车圈内激发了热议，此前，全球范围内唯有特斯拉在量产车上部署纯视觉算法，并在北好意思竣事了城市高阶智驾。而现时，极越填补了国内纯视觉阶梯上的空缺。

不错说，极越汽车即是百度十几年进入的贫穷效果。

但现时，极越汽车堕入到一种叫好不叫座的莫名境地，凡体验过极越 01 的东谈主，就莫得说不好的：空间大、车机丝滑、东谈主机交互体验好、智驾体验好。但一看销量，极越汽车 2023 年累计销量仅为 774 台。

为此，本文将磋商，极越的最大上风在那儿？极越为什么卖不好？

极越的野望：平直挑战特斯拉 FSD

2021 年事首，远在大洋此岸的马斯克一槌定音，在特斯拉的自动驾驶治安，废弃毫米波雷达，领受录像头，咱们齐知谈，在特定情况下毫米波雷达的感知才略一定强于录像头，但马斯克信赖只消算法鼓胀遒劲，就不错弥补硬件上不及。面临如斯激进的窜改决议，特斯拉里面反对的声息很大，但马斯克的经管决议是，开除了一谈反对派 —— 包括副总裁 Jerome Guillien 在内的一多数工程师。

联系词，由于算法不锻真金不怕火，开启特斯拉 FSD 的汽车出现了巨额“幽魂刹车”局面 —— 车辆在不需要刹车的情况下倏得无征兆地刹车。好意思国公路交通安全经管局初始入部属手造访此事，特斯拉也因此在 2021 年 11 月调回了 1.1 万辆车。

色综合

此事成为中好意思两国在自动驾驶量产路上的分水岭：

特斯拉更激进：马斯克初始在算法高下恬逸，试图冲突自动驾驶大模子。

中国厂商更谨慎：初始英敢于于把激光雷达等硬件的价钱打下去。

2023 年 8 月，马斯克作念明晰一场 45 分钟的 FSD Beta V12 试驾直播。此事让特斯拉 FSD 的“端到端”纯视觉算法一下子出圈了。所谓“端到端”是指，录像头获取图像后将被输入进归并的神经辘集后，平直输出对车辆的截至信号。比较激光雷达决议，纯视觉算法莫得“中间东谈主”卡信息，更高、更快、更强。

从工夫角度讲，激光雷达天然不菲，可是获取到的齐是三维信息，而录像头获取到的齐是二维信息，可是特斯拉的纯视觉算法不错把录像头获取的数据中索求特征，将其升维到三维，能作念到这些的神秘火器即是“占用辘集”，这即是算法遒劲之后，对硬件实力不及的弥补。

具体来说，比较激光雷达，纯视觉算法的识别格式更像东谈主 —— 东谈主类在开车时会各式不雅察，既会判别看到的是什么，又会判断它距离我多远，是否会组成胁迫等。纯视觉算法就不错模拟东谈主开车时的景象。

纯视觉算法一朝锻真金不怕火，智能驾驶的单车本钱就会大幅裁减。

有东谈主合计，纯视觉决议天然大幅裁减了本钱，但厂商在算法上的开发本钱是弘远，收之桑榆。但极越的团队合计，纯视觉的上限更高，城市 NOA 的开发服从更高，这么的底气起首于百度十几年的工夫积攒。

本年春节假期临了一天，李彦宏发了一条在旧金山体验 Waymo 的一又友圈。没过多久，国内就传来了萝卜快跑驶过武汉杨泗港长江大桥及白沙洲大桥的音书。

这两件无缝衔尾的事情，即是百度秀肌肉的公关宣言。

2023 年下半年，好意思国的 Waymo 和通用旗下 Cruise 的无东谈主出租车，拿到了在旧金平地区开展收费运营处事的抓照，但只是三个月，Cruise 的无东谈主出租车就因熄火、撞上消防车、堵住救护车、拖行行东谈主等多起事故，被暂时取消运营禀赋。

好意思国同业民穷财尽时，李彦宏疏淡去体验无东谈主出租车，些许有些青脸獠牙的意念念。

按照百度官方的说法，萝卜快跑也曾累计向公众提供搭车处事进步 500 万次。仅在旧年第四季度，处事单数就也曾达到 83.9 万次。

其实，早在 2019 年的 IEEE 外洋谋划机视觉与格式识别会议，百度就秘书了依靠纯视觉感知竣事 L4 自动驾驶的工夫决议 Apollo Lit，随后这套决议被搬上了百度的 Robotaxi 测试车初始在寰球各地测试，积攒了巨额的数据。

天然了，百度在开发纯视觉算法的经过中，巨额使用激光雷达采集数据，用以加快喂养纯视觉算法的开发。

除此以外，超算中心也不可或缺，比如百度在 2022 年 8 月与小鹏汽车纠合发布了自动驾驶 AI 智算中心“扶摇”，该中心具备 60 亿亿次浮点运算才略，可将自动驾驶算法的模子磨练时分提速 170 倍，而且将来还具备 10 到 100 倍的算力栽培空间，而且百度将里面通盘可用的英伟达 A100 显卡一谈汇聚用于辅助自动驾驶模子的磨练。

没错，自动驾驶说到底照旧工程学，需要深厚的积攒，不是画几张 PPT 就不错竣事的。

在寰球齐在饱读励城市 NOA 竞赛确当下，笔者合计，极越汽车积攒之深厚，有但愿把城市 NOA 的决议悉数落地。而百度长久的算法开发和数据积攒，即是极越汽车最大的上风。

天然极越汽车的工夫很强，但现时的市集情况却是一个地狱难度。在之前的著述中，咱们描摹了智能驾驶现时碰到到逆境，回来来说即是，工夫迟迟难以冲突，工程学沦为告白学，智能驾驶的口碑被严重透支。当下，车企与供应商的最大合同数是，裁减本钱、能落地的工夫先上车。

从市集阐扬来看，几年前搭载 NOA 功能的车型深广在 30 万元以上，比如华为的北汽极狐、问界系列、上汽的智己系列和新势力中的小鹏汽车的诸多车型。但现如今，这些车型要么销量腰斩，要么改变战术砍掉硬件本钱，把价钱降到 20 万元傍边再售卖。最典型的即是智己 LS6 和小鹏 G6。现时阶段，20 万元价钱带中主打智能驾驶的纯电车型处于狰狞内卷旋涡的中心，而极越汽车偶称身处这么的风暴眼中。

没错，尽管实践如斯狰狞，但换个角度看，潮流褪去之后，才知谈谁莫得在裸泳，在智能驾驶口碑被透支的今天，谁能拿出实在的工夫实力，把吹过牛的实在落地，反而能闯出一派天。在笔者看来，领有超强工夫实力的极越汽车，再辅之以符合的价钱，照旧有成为爆款的潜质的。

极越，枯竭一个强聚焦的营销决议

极越汽车之是以卖不好，除了市集身分以外，还有一个要害身分，那即是主打智能驾驶的品牌卖点腌臜，定位不澄莹。城市 NOA 寰球齐能开、高速 NCA、AEB、纯视觉、NOP 等崭新的名词推而广之，寰球一听就蒙胧了，你们到底是干什么？巨额破坏者悉数恍朦胧惚。

最典型的极越汽车的告白语叫 AI 汽车机器东谈主，又是 AI，又是机器东谈主，悉数不懂车的破坏者还以为这台汽车是变形金刚。

分众传媒董事长江南春有一句广为流传的金句：“实在灵验的营销就看三点：顾主认不认、销售用无须、敌手恨不恨。”

例如来说，王老吉凉茶脍炙东谈主口的告白语是：“怕上火喝王老吉”。

“凉茶退守上火。”顾主认不认？认。

“怕上火喝王老吉。”销售用无须？用。

如今，王老吉品牌就等于凉茶品类，封杀了自后的创业者，敌手恨不恨？恨。

没错，这即是有强聚焦的灵验告白。

左证定位表面，破坏者有以下三大性格：

第一，容量有限。破坏者心智只可记取数一数二的位置，第三就很难被想起，是以品牌一定要成为某个细分范围中的前两名。

第二，一朝酿配置很难改变。“农夫山泉有点儿甜”这条告白语也曾打入破坏者心智，以前了 20 多年，寰球于今仍对这句话有要求反射。

第三，厌恶复杂。企业从本人角度总想把居品的三大上风、七大卖点齐说出来，但破坏者每天搏斗海量信息，反而一个齐记不住。你必须只用一个澄莹的词界说我方，智力赢得破坏者心智，比如，疾驰的性格是豪华，良马的性格是驾驶乐趣，沃尔沃的性格是安全。

没错，优秀的营销东谈主必须要提真金不怕火和包装居品卖点，江南春说：“你只可用一句话描摹。当描摹卖点时，用户压根记不住你的三大上风、七大卖点，用户只知谈小米是性价比最高的手机，oppo 是拍照很好的手机，金立是超等续航的手机，前卫东谈主士用苹果，商务东谈主士用华为。”

可见，如若说极越的工夫才略不错打 90 分，那么营销才略最多唯有 10 分。

如今，粗俗而谈“寰球齐能开”作用也曾不大了，必须聚焦在具体的场景和痛点，才有可能引爆市集，这是极越汽车营销部门需要斟酌的重心问题。

无论你的智驾决议何时落地，能落地些许，最要道的问题照旧卖出去，毕竟，在汽车市集，再高档的工夫，弗成只是小圈子里的自嗨，更需要破坏者归并、买单，智力得回良性发展。

本文来自微信公众号：汽车通信社 （ID：automobile-news），作家：朱愈嘉

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