无东谈主驾驶走进庶民生存哥也色中文娱乐地址

　　本报记者 刘 成 王新伟 董庆森 柳 洁

　　在武汉，“惟有乘客、莫得司机”的无东谈主驾驶小巴战争穿梭；在贵阳，Robobus(无东谈主驾驶小巴)正经获颁载东谈主自动驾驶测试执照；在青岛，无东谈主驾驶快递车忙着投送包裹……跟着多个城市先行先试政策的出台和落地，昔日只可在科幻片中看到的无东谈主驾驶场景，如今正出刻下东谈主们的日常生存中。

　　无东谈主驾驶集感知、决策、预备与适度就是一体，深度交融了东谈主工智能、5G、大数据等多项中枢时刻，具备高度智能化、无东谈主化、数字化的时刻特质，既提高了全因素坐褥率，也催生了新产业、新模式、新动能。

　　悄然变嫌生存

　　看成新质坐褥力的典型，无东谈主驾驶正在为城市经济发展注入新的活力，为市民提供愈增加元的交通行状治理有谋划。

　　用户通过手机下单，无东谈主驾驶快递车驶至指定场合汲取快递……在青岛，不少市民照旧享受到了无东谈主驾驶带来的方便。

　　无东谈主驾驶快递车大幅提高了快递行业的运输效率和行状质料。顺丰鲁东区域营运部负责东谈主姜鹏先容，无东谈主驾驶快递车代替快递员上门收件，缓解了东谈主手不及的费事；同期，无东谈主驾驶快递车可24小时“在岗”，随时现实任务。姜鹏估算，每辆无东谈主驾驶快递车每天可现实4趟至6趟送达任务，配送快递量可达600件至1000件。

　　九识(苏州)智能科技有限公司集合创举东谈主褚文强示意，该公司刻下正与青岛多家快递企业相助，目标部署200台智能配送无东谈主车，行状城市物发配送。

　　在湖北省襄阳市城区哥也色中文娱乐地址，造型奇特的“方盒子”无东谈主驾驶汽车，也正按照预定知道穿梭于街头巷尾，成为城市配送的生力军。

　　一辆无东谈主驾驶快递车一次可装载500多件包裹，逐日出门责任3趟，配送包裹量可达1500件到2000件。襄阳市佰悦邃晓物流有限公司总司理杜小伟告诉记者，7月中旬以来，该公司已完成襄城区60多个中通快递驿站的信息网络责任，灵通了从站点至多个片区的9条无东谈主驾驶快递车启动知道，隐蔽21个快递驿站，“瞻望‘双11’前襄阳市区无东谈主驾驶快递车将达50辆”。

　　8月8日，贵阳市联系部门向贵州翰凯斯智能时刻有限公司自主研发的无东谈主驾驶居品——Robobus正经颁发载东谈主自动驾驶测试执照，准许其在贵阳高新区沙文园智能网联示范区特定路段内试启动，行驶区域达到13.5闲居公里。此举象征着贵阳载东谈主自动驾驶达成从西宾场到生意化运营的新突破。

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　　翰凯斯首席现实官喻川示意，无东谈主驾驶时刻的普及将让越来越多的东谈主群受益，包括颓势东谈主士、各人交通使用者等，庸俗东谈主也将因无东谈主驾驶时刻而受益。

　　竞相霸占风口

　　无东谈主驾驶的快速发展，离不建国度的鼎力撑抓和各地的积极探索。

　　早在2015年，我国就提议要发展智能网联汽车，无东谈主驾驶被列为汽车产业改日转型升级的进击标的之一。

　　青岛市将智能网联汽车产业看成鞭策经济转型升级、提高城市竞争力的进击效率点，全力为智能网联汽车的谈路测试和示范期骗提供通达包容的政策环境。本年以来，该市先后矫正出台了《青岛市低速无东谈主驾驶车辆谈路测试与生意示范管束实施笃定(试行)》和《青岛市智能网联汽车谈路测试与示范期骗管束实施笃定(试行)》，通达了8个区(市)的121条谈路，用于智能网联汽车谈路测试及示范期骗。

　　贵阳是我国首个将大数据看成发展策略的城市，大数据产业在该市的快速发展为无东谈主驾驶提供了进击机遇。2019年，贵阳市正经端正贵州首个智能网联汽车(自动驾驶)通达谈路测试区域，并在配套政策、规章等方面推出了多项举措，鞭策智能网联汽车产业化发展。

　　本年1月，贵阳市“智能网联汽车(基于城市谈路车路协同的无东谈主驾驶车辆)关节时刻盘问与示范”科技舛错专项通过贵州省科技厅验收，该表情针对山区谈路特征，突破了谈路轮廓感知、车路协同、高品级自动驾驶整车及装备、车载网络架构及算法等关节时刻，开垦了车路协同智能末端、车载网关、自动驾驶清扫车、自动驾驶大型客车等居品，构建了车路协同期骗示范硬件条款环境，可活泼搭建自动驾驶封锁花样测试所需场景。

　　工信部联总共据骄气，我国已有17个国度级智能网联汽车测试区，通达测试谈路3.2万多公里，披发测试执照朝上7700张，测试里程朝上1.2亿公里，各地智能化路侧单位(RSU)部署朝上8700套，多地开展了云控基础平台成立。

　　翰凯斯自2013年景立以来，深耕无东谈主驾驶鸿沟，从研发智造时刻，到开垦自动驾驶底盘，再到推出整车居品，改进时刻结果已在国内及欧洲、好意思国等地肯求200多项专利。

　　据天眼查专科版最新数据，截止刻下，国内与自动驾驶联系的企业数目已朝上5500家，超过是本年上半年，新增注册联系企业数目达到259家。

　　改日出路可期

　　新石器慧通(北京)科技有限公司各人事务部总司理程飞示意，无东谈主车在快递行业的期骗，冲破了传统物流运输的局限，不仅提高了效率，缩小了资本，也带来了愈加方便的行状体验，荒谬合乎总共这个词行业绿色发展的大趋势。

　　无东谈主驾驶快递车有助于治理农村快递量不及、运输资本过高档问题。襄阳市邮政管束局商场监管科科长李娓涵说，将不绝撑抓企业使用无东谈主车丰富快递配送方式，重心加强村级递送物流基础身手成立，让无东谈主驾驶快递车进村到户。

　　杜小伟告诉记者，中通快递刻下正积极拓展在襄阳掌握县(市、区)的期骗场景，目标在本年年底前投放300辆无东谈主驾驶快递车。

　　借助新动力、智能网联等新赛谈抓续“换挡”，襄阳汽车产业呈现快速发展态势。数据骄气，本年上半年，该市新动力汽车完成产量同比增长188.1%；在新动力整车产量大幅增加的带动下，全市汽车产量同比增长27.7%。

　　刻下，以萝卜快跑、小马智行、文远知步履代表的无东谈主驾驶企业，以及上汽、广汽在内的车企齐在加速布局，在北京、上海、广州、武汉、深圳、重庆等多个城市开展无东谈主驾驶的示范测试和落地期骗。

　　中商产业盘问院预测哥也色中文娱乐地址，本年我国搭载扶植自动驾驶系统的智能网联乘用车商场渗入率将提高至48.7%，自动驾驶商场范畴瞻望达3832亿元。