我一直合计，R36这种老车型，并莫得履行价值就爱色色，所谓的“情愫”也仅仅阛阓营销的一种妙技。

领先，中国阛阓关于旅行车并不热衷，这种车型只在小部分用户中有所体现，大无数东谈主对此并不感有趣。

其次，老车很是是德国车的价值着落速率极快，高故障率和差的可靠性会在使用中带来不少问题。关于车商而言，R36只不外是赢利的一种妙技，阛阓上可见的R36售价齐很高，但履行收购价钱却很低。

看成帕萨特的高排量入口旅行车型，R36在十多年前的订价约为500,000元，属于高端车型。但履行上，帕萨特并不是豪华车品牌，仅仅因为其大排量和入口车的身份，使得其价钱被推高。

从实质上讲，它并非豪车，却以豪车的价钱出售。

再望望其他合理订价的二手车如7系、A8L、途锐、X5等2010年傍边的车型，它们的残值经常不会逾越150,000元，并且这是车商的售价。

这类老车是典型的高利润居品，车商收车时险些无需论价，卖车时险些不允许砍价。

2010年的R36，不管是什么面貌，其合理的残值齐不应逾越100,000元，这是指从车商那儿购买的价钱。因为车商从车主手中收购的价钱经常不会逾越80,000元，且这类车的故障率较高，珍视资本也高。

车商的业务即是这么，他们大概承受一台车压库一年的资本，因为R36的收购价钱很低，但能卖出很高的价钱，因为被灌注了很厚情愫价值。

我如故亲眼见到一个网友把他还算可以的R36以不到80,000元的价钱卖给车商，一周后，车商以140,000元的价钱挂牌出售。

这标明，R36还有很大的溢价空间，主淌若因为“德系老车”的阛阓推崇精粹，并且R36的存量较少，车况好的车更是稀有。

要知谈，车商的赢利妙技即是诈欺这些不太流行的老车型赚大钱。在中国阛阓，R36之是以还大概领多情愫价值，主要照旧因为与旅行车的形象相干。

比拟之下，同庚份、同排量的入口CC的二手价钱就要远低于R36，履行上这两种车莫得实质的永诀，只不外一个是轿车，一个是旅行车。热衷于德系老车的东谈主经常不太调整车辆的实用空间。

韩国主播

买回家不外是为了改装、创新，然后使用一两年后再卖掉。他们所玩的即是部分东谈主包装出来的情愫，而卖车时才意志到最不值钱的即是这所谓的情愫。

让老车归来其本应有的价值，即便R36再珍稀，但看成一款有15年车龄的老车，即使车况再好，也不免会出现橡胶老化、管路问题、电路系统故障等问题。可能在购车时你不介怀多支付几万给车商，但在修车时，你一定会深切体会到所谓德系老车的苦恼。

天然，有东谈主会说修车是一种乐趣，但从实用角度来看，修车这种费时劳苦且破耗腾贵的步履，真实能算是一种乐趣吗？

天然R36具有一定的可玩性，但关于二手车阛阓而言，它更像是一种割韭菜的器用。

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